What if cruise ships would run on SAP S/4?

What if Cruise Ships Ran on SAP S/4HANA?

For my co-workers – that not all speak German

Imagine stepping onto a luxury cruise ship… but it’s fully powered by SAP S/4HANA. A seamless voyage, right? Well, unless you’re ready for some authorization icebergs and SAP surprises.


🚢 Captain’s Access Denied
The captain tries to steer, but SAP responds: „You are not authorized to access Navigation Cockpit (Fiori App 403).“
The ship drifts in circles until a ticket is raised with the Basis team. SLA: 72 business hours.


🍽 Buffet Chaos
The chef attempts to restock the all-you-can-eat buffet but gets „Missing MM-PUR-GR-ALL authorization.“
The SAP consultant suggests a workaround: “Just eat what’s already in stock.”
No more lobster, just expired crackers and water.


🛌 Cabin Assignments Gone Wrong
Guest Services tries to check passengers into their cabins but accidentally runs „Mass Change: Assign Guest to Deck 0.“
Now everyone is officially registered in the engine room. IT is investigating.


Disembarkation Nightmare
Due to strict SoD (Segregation of Duties) rules, passengers can book shore excursions but need separate approval to actually leave the ship.
By the time access is granted, the ship is already on its way to the next port.


 


🚨 The Ultimate Error: „You Do Not Have Display Rights to the Ocean“
A passenger tries to admire the sea but gets: „Authorization missing for View_Scenery_001.“
They must submit a request via SAP GRC. Approval expected within the next five years.


🔄 System Upgrade During Peak Hours
Suddenly, mid-cruise, the ship’s SAP system starts an unexpected S/4HANA upgrade.
All services are down for maintenance, passengers are locked out of their rooms, and the navigation system reboots in Safe Mode.
The IT team assures everyone: „Please remain calm. Downtime was only planned for 3 minutes but will take 17 hours.“


📄 SAP License Surprise
The CFO receives an urgent email:
„SAP has detected unauthorized indirect access. Your company now owes €37 million in additional licensing fees.“
SAP Support suggests a Business One downgrade as a cost-saving alternative.


👀 Too Many Roles, Yet No Access
The SAP security admin:
„I gave you 37 roles, 215 authorizations, and full SAP_ALL, yet somehow… you still can’t print a boarding pass?“


Would you dare sail on this SAP-powered cruise or swim for your life? 🏊😂

Die Speisekarte

Als Ergänzung zum vorherigen Post noch ein Blick auf die Speisekarte im Yacht Club.

Es ist ein anderes Schiff, aber vom Prinzip her ist es identisch. Und eigentlich „Ist alles im Reisepreis enthalten“

Frühstück

Mittagessen

Abendessen

Getränkekarte (Ausser dem Romanée-Conti 1945 ist alles inklusive)

Ich denke mal, ich werde das Gym auch mal von Innen ansehen….

Der Club der keiner i(s)st…

 

Wer den MSC Yacht Club lieber als Video erleben möchte, dem empfehle ich dieses und dieses Video von Matthias Morr (Teil 1 und Teil 2) auf Deutsch oder dieses etwas längeres Video mit Untertiteln.

Wie ich bereits erklärt habe, bedienen Costa, MSC und AIDA den Massenmarkt – also die Kategorie eines 3- oder 4-Sterne-Hotels. Es gibt aber auch absolute Luxus-Schiffe. Auch hier kann ich auf eine Dokumentation verweisen – falls man das nötige Kleingeld hat.

Eines der Dinge, die man auf solchen Schiffen findet, ist Platz. Auch das Verhältnis von Crew zu Passagieren ist großzügiger. Ich persönlich brauche keine Kabine, die größer als meine Wohnung ist – schließlich bin ich dort nur zum Schlafen oder um den Balkon zu genießen. Ein Klavier in der Kabine benötige ich ebenfalls nicht, und den Whirlpool finde ich auch auf dem Pooldeck.

Weiterlesen

Was auf der Kreuzfahrt nerven KANN

 


Diesen Post kann man sicher als „Jammern auf hohem Niveau“ bezeichnen.

Es gibt Dinge, die einen auf einer Kreuzfahrt nerven können. Dabei spreche ich jetzt von Schiffen im Massenmarkt (AIDA, Costa, MSC). Dies soll eine Einführung zu meinem Post über den MSC Yacht Club sein.


Check-in

Am Anfang müssen alle Passagiere und ihr Gepäck auf das Schiff. Bei meiner ersten Kreuzfahrt war Savona der einzige Einsteigehafen. Somit mussten also über 3000 Passagiere vom Schiff und genau so viele wieder an Bord. Das ist eine logistische Meisterleistung. Wir kamen bei der ersten Kreuzfahrt (Transfer von Costa mit dem Bus) um 14:00 Uhr an. Wir warteten dann fast zwei Stunden in der Halle des Terminals und waren erst um 16:00 Uhr in der Kabine.

Allerdings: Auf meiner ersten Diadema-Kreuzfahrt, bei der man an jedem Hafen zusteigen kann, dauerte es vom Kofferabgeben bis zum ersten Bier eh ich meine Mineralwasser gerade mal 40 Minuten.

Weiterlesen

Wie Chris zur MSC kam

Meine Erfahrungen mit Costa und der Wechsel zu MSC

Während meiner fünf Kreuzfahrten mit Costa war ich eigentlich immer sehr zufrieden. Es gab nichts Gröberes auszusetzen, und mit einigen Crew-Mitgliedern (ein besonderer Dank geht an Benjie, Rizelle und Lorena) stehe ich heute noch in Kontakt. Wenn man mehrere Kreuzfahrten mit Costa unternimmt, sammelt man Punkte – vergleichbar mit Cumulus-Punkten.

Dazu gehören unter anderem eine schnellere Einschiffung, ein Abendessen im Spezialitätenrestaurant oder eine Flasche Sekt zur Begrüßung. Diese Punkte verfallen nach einer gewissen Zeit, aber während der Pandemie zeigte sich Costa kulant.

Die Zwangspause und erste Gedanken an TUI Cruises

Im Jahr 2020 kam bekanntlich die pandemiebedingte Zwangspause für Kreuzfahrten. Danach klappte es aus organisatorischen Gründen nicht mehr mit einer weiteren Reise.

Ich verfolge auf YouTube mehrere Kreuzfahrtkanäle, darunter den von Matthias Morr. Dort wurde oft über TUI Cruises berichtet. Auf einer meiner ersten Kreuzfahrten lag die Mein Schiff 5 in Barcelona direkt neben uns, und ich dachte mir: Schickes Schiff!

Weiterlesen

Wie Chris zur Kreuzfahrt kam

Gerade als ich diesen Beitrag tippte, fiel mir auf: In meinem „alten“ Blog schrieb ich einst einen Artikel über meine erste Kreuzfahrt. Dort kann man nachlesen, wie alles begann.

Bis jetzt habe ich folgende Routen bereist:

September 2016
Westliches Mittelmeer (inkl. Casablanca) mit der Costa Favolosa

November 2017
Transatlantik von Savona nach Brasilien mit der Costa Favolosa (drei Wochen, davon zehn Seetage)

September 2018
Westliches Mittelmeer mit der Costa Diadema

September 2019
Westliches Mittelmeer mit der Costa Diadema

November 2019
Orient mit der Costa Diadema

Juni 2024
Westliches Mittelmeer mit der MSC Seaview

Weiterlesen

Hello again!

Ich habe meine nächste Kreuzfahrt gebucht – und natürlich möchte ich Euch auch dieses Mal mitnehmen! Auf der MSC Seaview im Jahr 2024 habe ich so viele Landausflüge unternommen, dass das Bloggen leider zu kurz gekommen ist. Diesmal hoffe ich, mehr Content liefern zu können.

Meine Reise führt mich auf die MSC World Europa 9HA5682. Dieses Schiff ist nicht nur das größte in der MSC-Flotte, sondern belegt auch weltweit Platz 8 unter den größten Kreuzfahrtschiffen. Außerdem habe ich mir den Yacht Club gegönnt – was genau diesen Bereich von einer „normalen“ Kabine unterscheidet, werde ich Euch noch ausführlich berichten.

🚢 Einschiffung: 16. März in Genua

🔹 Route:

  • Messina
  • Civitavecchia
  • Valletta (Heimathafen)
  • Barcelona
  • Seetag
  • Marseille

Hier schon mal zwei interessante Videos:
📹 Langer Schiffsrundgang von Matthias Morr
📹 Offizielles MSC-Video

Bis zum Start der Reise werde ich noch einige Infos mit Euch teilen. Falls Ihr Fragen habt – Ihr wisst ja, wie man mich nicht erreicht. Ansonsten einfach eine Mail an Chris (at) se16.ch.

Captain out. 🚀